开车时使用非手持方式打电话与副驾聊天注意力分散程度是否相同？（如何判断事故车）

开车时【使用非手持方式打电话】相比【与副驾聊天】注意力分散程度是否相同？

交规里禁止开车时接打电话，但不禁止和副驾聊天。这已经给出答案了。

以我个人体验来说，打电话对注意力的占用比聊天要高至少一个等级。开车时打电话是能明显干扰到驾驶安全的。

比如人的注意力是 100%，路况好时，注意力 60%就能确保安全驾驶。剩下的 40%足以维持和副驾的聊天。但如果通电话，如果是重要或紧急事件，它有可能占用你 50%或更多的注意力，那剩下的注意力就不够你安全驾驶了。如果路况再发生变化，就很可能威胁到驾驶安全了。

与副驾聊天是实时沟通，副驾的聊天对象基本都可以根据聊天情景实时调整对话方式，确保驾驶者的注意力保持在安全线附近。

比如我在开车时，遇到堵车或复杂变道等需要占用更多注意力的路况，副驾聊天对象因为可以直接观察到路况和我的反应，能够从我的实时反应里判断出，我需要调用更多注意力来应对路况，副驾聊天对象一般都会停止聊天或减少对话复杂度。

但在通电话时，因为所有的信息交流都依靠语音，对方也无法观察到我的状态，除非我主动提出中止通话，对方都会按照固有节奏继续传送信息量。这些都需要调用我的注意力去处理，一旦超过安全线，就会影响到我对路况的预判和对车辆的驾驶行为。

我自己开车时，就遇到过接电话导致错过出入口走错路的情况。一旦注意力不够分配，你必须要做出取舍，为了保证驾驶安全，就必然会影响通话质量，结果既影响驾驶安全，又干扰通话质量，得不偿失。https://www.ghzlg.com/

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